【电池修复】
首先说这行业很危险 ， 我也很心痛 。 但如果电动车这么多 ， 可以做是肯定的 ， 但水很深 ， 外行很难进入 ， 全国做修复仪的很多 。
教电瓶修复的很多 ， 但每天上当的老百姓也很多 ， 卖修复仪设备的 ， 设备成本没有多少 ， 但要卖到好几万 ， 打着卖设备免费加盟培训的旗帜 ， 实际市面上几乎所有的设备仪器 ， 就是单路充电 ， 放电 ， 还有小电流的过充 。
骗局内幕就是卖设备实际教你大多的就是怎么用设备 ， 一充一放 ， 加水过充 ， 放电时间比原来长就好啦 。 其实真相是设备只是工具 ， 一个外行人买个工具开店 ， 简直就是飞蛾扑火的命运 。
蓄电池坏损修复的方法：
（一）电瓶检测
第一步、检查蓄电池外表状态：
检查蓄电池外形是否完好 。 检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等 ， 如果有这种现象 ， 说明电瓶已经坏死；
第二步、检查蓄电池电压是否正常：
⑴在充电进行时（二个小时后） ， 分三次检测每节单块电瓶的电压 ， 每次间隔20分钟 ， 如果有单块电池的电压超过15V的 ， 意味电瓶硫化；如果电压始终达不到13V以上的 ， 说明这节电瓶短路或单格落后；
⑵在放电进行时 ， 用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压 ， 每次间隔10分钟 ， 如果某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快 ， 并且低于10V ， 加上这节电池放电时间最短 ， 那么这节电池就是问题电池 。
⑶检测单块电瓶的静态电压（浮电） 。 当电压为零时 ， 有两种可能：一种是电瓶完全断路 ， 电路不通 ， 电压为零；另一种就是电瓶放置时间过长 ， 电压低至1-2V ， 甚至为零 。
第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑：
检查电解液是否变质或“失水” 。 对蓄电池充电3-6个小时后 ， 用手触触摸每节电瓶外壳侧面 ， 如果电瓶发热烫手 ， 这节电池已经坏死；如果只是发热 ， 温度在40度左右 ， 同时充电时充电器一直亮着红灯 ， 说明电池严重“失水”；另外也可以打开电瓶的盖子 ， 检查“失水”状态 。
（二）蓄电池修复方法浅谈
1、 脉冲修复法：
蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法 。 在修复蓄电池时 ， 脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要 ， 采取的瞬间电压为60V—300V之间 ， 如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大 ， 专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤） ， 脉冲电压高 ， 蓄电池修复时间短 ， 脉冲电压低 ， 蓄电池修复时间相对就长 ， 尽管脉冲瞬间电压很高 ， 但平均电压并不高 ， 对人体没有伤害 ， 十分安全 。
市场上有专门的脉冲发生器销售 ， 但要注意选择效果好的一种 。 脉冲与蓄电池极板的谐振很重要 ， 这就取决与脉冲频率大小、幅度宽窄 ， 脉冲频率和幅度不够就达不到消除硫酸结晶的效果 ， 频率和幅度太大则会出现消除了硫化而损伤了电极板 ， 并出现析气现象；同时 ， 脉冲波形也有很多种 ， 在示波器上可以显示 。
2、 强电修复法：
强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法 ， 多在脉冲修复法效果不明显时采用 。 其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池 ， 如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下 ， 采用48V的充电器进行充电 ， 充电时间要掌握分寸 ， 不易过长 ， 否则电池会因析气发热 。
3、 全充全放电修复法：
全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后 ， 再完全的放电修复蓄电池的方法 。 全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用 ， 同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质 ， 提高蓄电池容量 。
4、 补水修复法：
对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复 ， 其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应 。 补水方法上较为简单 ， 只用打开蓄电池上盖 ， 可以看见有六个圆孔 ， 向每个圆孔注射一定量的蒸馏水 ， 再浸泡24小时以上就可以了 。
5、 重新配组修复法：
电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组 ， 电池坏损是多方面的 ， 可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶 ， 修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶 ， 即时可以修复 ， 因属物理硬伤 ， 可再利用价值不大 ， 修复后的使用时间也极短 ， 再修复的效果将会更差 。